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《车矩阵》行业分析：造车新势力代表品牌之一的小鹏汽车从起初的纯电动车型逐步向新能源其它领域拓展，新近官宣的两款新车除纯电版外其增程版车型的一些技术参数让早期靠增程式混动车型起家的理想汽车都有点“发懵”，从曝光的信息来看，小鹏G7超级增程车型配备了55.8kWh大电池+60L大油箱，搭载800V+5C超充AI电池，拥有430km纯电续航和1704km综合续航，这些数据刷新了国内增程式混合动力车型的纪录，对比理想L7来说，它配备的52.3KWh电池其纯电续航里程最大286Km综合续航1421Km，可以说小鹏的这种超级增程混动系统把新能源的发展又有力的推进了一步。
有网友曾对于这种超大电池+大油箱带给车身增重的同时影响驾驶质感，拿小鹏G7来说，2026款增程版整备质量2245Kg，仅比电动版（2085Kg/2145Kg）重100-160Kg，对于一款中型SUV而言这个增重基本可以忽略不计。理想汽车的增程式混动车型基本定位为中大型SUV，本身车重要重，理想在车型的年度更新上也有了“大电池+小油箱”的设计，这类车型的纯电续航基本超过了400Km，在城市通勤中几乎不烧一滴油，完全够用，这也是增程式混动车型的销量有了超过插电式混动车型的趋势，毕竟插电混动车型的电池包相比增程式混动车型要小许多，纯电续航里程基本在100-150Km左右，频繁的充电让用户的焦虑大大增加，受技术限制，插电混动车型换装大电池包短期内可能无法实现，而增程式混动车型却已走在前。
处于新势力头部的理想汽车和小鹏汽车二者的发展布局有点意思，理想汽车靠增程式混动起家，现在却大力向电动化转型，自理想MEGA起，理想i8、i6电动化走得很稳，而小鹏汽车出道即为电动化，现在却全力向增程式混合动力领域增持，并且大有做增程式混动领域“领头羊”的风范，从现阶段增程式混动技术来看，小鹏的超级大电池+大油箱这种技术的确是行业先进技术，短期内也成为增程式混动行业的一个“风向标”！
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